AIドライブレコーダー交通事故削減サポートプログラム
運行管理者・安全運転管理者の皆さま
こんなお悩みはありませんか？
ドライバーがどのような運転をしているのかわからない。
ドライバーごとの具体的な改善点を指摘できない。
事故を起こしてしまったドライバーへの再発防止指導に終始している。
AIが運転を分析し見える化
今までのドライブレコーダーやデジタルタコグラフでは確認することができなかった「ドライバーの癖や気の緩み」までAIが気づき、危険を検知。リアルタイムだけでなく、過去との比較もAIが運転を分析し、見える化します。管理者は簡単に的確なアドバイスができるようになり、ドライバーは自分の危険な運転に気づき、安全運転意識が高まります。Dr.ライセンスは交通事故削減をサポートするサービスです。
対症療法から
予防へ
１つの事故の裏には、その数十倍の「回避運転」、数百倍もの「危険な運転」が潜んでいます。回避運転は、いわゆる「ヒヤリハット」。急ブレーキや急ハンドルで事故を回避する運転行動です。
しかし、回避できたといっても、事故と紙一重であることは変わりありません。これらの芽となっているのが「危険な運転」です。この中身を見てみると、ドライバーの癖や気の緩み、体調や心理状態などが原因で、注意していれば避けられる事故も多くあります。
Dr.ライセンスは、AIが「危険な運転」を検知し、ドライバー本人に気づきを与え、改善を促す交通事故削減サポートプログラムです。事故が起きてしまってからの「対症療法」から、事故の芽を摘む「予防」へと、交通安全教育をステップアップしませんか。
AIが危険な運転を見逃さない
今までのドライブレコーダーやデジタルタコグラフでは確認することが難しかった「脇見」「車間距離不足」「一時不停止」「急後退」を含む、10種類の危険な運転行動をAIが自動検知します。
AIが車両前方の映像から他の車両や人を識別、車内カメラの映像からドライバーの顔の向きを認識します。さらに、加速度センサーやGPS、地図データを連動させて運転状況を分析。事故の原因となる危険な運転を検知します。
| 検出する危険運転行動 | 加速度 ジャイロセンサー | GPS 地図情報 | 外・内 カメラ | ドライバー への警報 | 詳 細 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 急発進 |  | － | － | － | 検出する基準を会社/営業所毎にカスタマイズ | |
| 急ブレーキ |  | － | － | － | 検出する基準を会社/営業所毎にカスタマイズ | |
| 急ハンドル |  | － | － | － | 検出する基準を会社/営業所毎にカスタマイズ | |
| 急後退 |  | － | 十分な確認時間をとられていない後退を検出 ※乗用車のみ対応。大型車は開発中。 | |||
| 脇見 |  | － | － | 一定時間継続して脇見している状態を検出 | ||
| 車間距離不足 |  | － | 速度に応じて検出する距離を調整 | |||
| 一時不停止 |  | － | － | － | 道路上の一時停止線において完全停止しないと検出 | |
| 速度超過(低速路含む) |  | － | － | － | 道路標識速度を一定時間超過した場合に検出 | |
| 前方車両衝突 |  | 前方車両、二輪車との相対速度を捉え警報を出す |
Dr.ライセンスの
ココがポイント
01.AI顔認証
AIはドライバーの顔を覚えます。車内カメラ映像から、AIがドライバーの顔を認識。自動的に誰が乗車したか判断するので、乗り替わる度にSDカードを差替えたりするような端末操作は不要です。
例えば、１台の車にAさんとBさんのように複数人が運転した場合、それぞれAさんの運転とBさんの運転を自動で分けて記録します。また、1人のドライバーがA車・B車と複数台を運転した場合でも、同じドライバーとして記録されます。
02.教育効果が高い
AIが危険な運転を検知すると、管理者にリアルタイムに通知されます。
通知されたドライブレコーダーの映像をもとに、ドライバーに対して具体的な出来事を対象にして指導できるので、一般論の研修と違い、ドライバーが自分事化しやすいです。また、ドライバー本人が自分の運転に関心を持てるしくみが備わっているので、自ら振り返りを行うようになり、高い教育効果が期待できます。
03.情報が正確
GPS、地図データと連動しています。
カメラ映像ではなく、地図データと照らし合わせて判断していますので、一時停止や制限速度などの道路標識が隠れていても、正確に情報をとらえます。
04.取付位置が自由
カメラは、電源を取得するだけで使えます。本体(前方撮影用のカメラ)と車内カメラは別体なので、取付位置の自由度が高く、自動ブレーキが付いた車両でも設置できます。また、内外一体型と違い、サンバイザーで車内カメラを隠されてしまうようなことも避けられます。
広角レンズを採用した小型でフラットなデザイン。車内カメラは赤外線LED搭載なので、夜間でも鮮明な映像を撮影できます。
05.プライバシー保護
車内カメラの録画に抵抗感をもつドライバーがいるのも事実です。プライバシーモードに設定すると、停車してから3分後に、車内カメラの録画と録音が自動停止されます。また、車内カメラの映像にぼかしをかけることや、音声の録音のみしないように設定することもできます。
06.わかりやすい管理画面
管理者向け画面では、ドライバーの運転成績が一覧で表示できます。いま誰にどんな声かけをしたら良いか、一目でわかります。拠点別やチーム別、個人の詳細、月/週/日単位など、さまざまな視点で分析することができます。ドライバー向け画面は、スマートフォン対応。出庫前や帰庫後に、ドライバー自身で手軽にレビューできます。
高画質で音声も良好。動作は軽く、スムーズに閲覧できます。
実証実験
Dr.ライセンスで『最大48%の事故削減効果』を確認
事故率改善
およそ半年間の実証実験後と、過去5年間の同時期平均の事故率を比較した結果です。トラックで48％、タクシーで25％の改善がみられました。
※事故率：走行10万kmあたりの事故発生件数。
※複数事業者のトラック合計500台400万km、タクシー合計100台200万kmを走らせた結果。
事故あたりの単価削減
実証実験に参加したうちの、貨物運送事業者A社とタクシー事業者B社の1事故あたりの単価です。トラックで83%、タクシーで40％コストダウンしました。残念ながら事故が起きてしまった場合でも、事故の大きさが抑えられていることがわかります。
事故対応コスト削減
実証実験に参加したうちの、貨物運送事業者A社とタクシー事業者B社の同期間の事故対応コスト(車両修繕費など)の累計です。トラックで90%、タクシーで45%削減されています。
